О ситуации в МУП «ТТП г.Орла» шла речь 15 апреля на заседании профильного комитета Орловского горсовета. Выяснилось, что ситуация с выпуском муниципального транспорта постепенно начинает стабилизироваться, однако остро встала проблема с кадрами – не хватает водителей.
Об этом городским депутатам рассказал новый руководитель ТТП Игорь Афонин , находящийся в должности пока с приставкой и.о и вступивший в неё в феврале 2026 года. Он откровенно признал, что в момент его назначения подвижной состав предприятия переживал сложнейший кризис: большая часть техники не обслуживалась должным образом. Наиболее плачевной была ситуация с трамваями – фактически ни один не трамвай не был в полноценном рабочем состоянии, а обрушившиеся на Орёл снегопады и морозы только усугубили проблему.
Сейчас в МУП «ТТП» ведётся активная работа по ремонту транспортных единиц. Если ранее на линии работало всего десять автобусов, то сейчас их количество возросло до девятнадцати, ещё два находятся в резерве и один выпустят на маршрут в ближайшие дни. Положительная динамика также наблюдается в троллейбусном депо: сегодня выпускают 13 троллейбусов, хотя ранее было только десять. Трамваев в данный момент по три на каждом маршруте. До конца месяца планируется запустить ещё два.
На девятый маршрут сейчас выходит 12 автобусов из 16 положенных по контракту, на маршрут №16 – два автобуса при положенных шести. По пятнадцатому маршруту, где контракт предусматривает десять автобусов, а ранее ходили всего два, сейчас на линии четыре. Ещё один автобус курсирует по маршруту №59.
– Стремимся сейчас поставить на ремонт дополнительно четыре ПАЗа на случай, если где-то что-то произойдет с путями. Тогда мы могли бы их выставить на трамвайные маршруты. Но сейчас мы сталкиваемся с проблемой нехватки кадров. Единственная возможность пока выходить из этой ситуации – привлечение водителей работать в дополнительное время, не нарушая трудового законодательства.
В резерве стоит транспорт без водителей. Проблема вся в том, что когда у нас был простой с транспортом, водители из ТТП перешли в ООО «АТП». Люди хотят тоже работать, их можно понять. Всё упирается в зарплату, хотя мы её проиндексировали с 1 апреля на 6%,и задержек с выплатой нет. В среднем водитель у нас получает порядка 60-70 тысяч, но в АТП, насколько я владею информацией, зарплата больше. К тому же там и транспорт новый. Но я думаю, что со временем наладим ситуацию, есть желающие вернуться, – рассказал Афонин.
Большая часть выручки, со слов руководителя ТТП, идёт на погашение долгов, ремонт техники.
– Чтобы не отключили отопление, мы из выручки гасим задолженности, пени. Дальше планируем поднять зарплату в трамвайном депо, потому что там зарплата слесарей самая низкая, – заявил и.о. руководителя МУП «ТПП».
Кроме того, как стало известно в ходе заседания, орловское ТТП не принимало участие в торгах на получение дополнительно ещё и дачных маршрутов, о чём спросили депутаты новое руководство предприятия. Причина, как пояснил Игорь Афонин, заключается в отсутствии транспорта и водителей.
К слову, как рассказала на комитете первый заммэра Орла Мария Родштейн, согласно условиям муниципальных контрактов с перевозчиками, на линии в Орле ежедневно должны работать 237 автобусов, 19 трамваев, 23 троллейбуса. Фактически же мы имеем абсолютно иное количество единиц транспорта, а это порядка 195-205 автобусов, 7-8 трамваев, 11-12 троллейбусов.
Так или иначе, депутаты дали положительную оценку работы нового руководителя ТТП. Как стало известно на комитете, в администрации города создана комиссия по работе над переводом ТТП с муниципального на региональный уровень. Как подчеркнула Родштейн, процедура перехода – процесс не быстрый, но к началу 2027 года транспортное предприятие перейдёт на баланс области.
Автор: Виктория Бакина
